După părerea voastră, care sunt avantajele și dezavantajele unei mașini electrice în detrimentul uneia clasice?

Avantaje:
--demaraj aproximativ instant
--masinile electrice sunt foarte silentioase
--dispar multe piese mecanice, si sunt inlocuite de ansamble electrice. Ramane de vazut daca asta e un avantaj cu adevarat.
In teorie, niste placute de circuit, senzori, cabluri, etc,
AR TREBUI sa fie mai ieftin de produs decat sa frezezi, strunjesti si sa creezi piese de precizie, cu tolerante stranse

Acestea 3 sunt cu adevarat avantaje.
Restul celor enumerate de UserRo10, sunt fie bullshit, fie doar partial adevarate.
O masina cu o baterie decenta are nevoie de ~19 ore de incarcare ca sa ajunga la 100%. Lasand-o doar 6 ore o incarci doar partial.
Curentul de la statiile de incarcare din parcarile magazinelor e atat de ieftin, incat iesi mai ieftin cu una pe benzina.
Si la noi la firma sunt statii de incarcare: 10, si deocamdata nu au de gand sa faca mai multe.
Masini electrice sunt 5 in total (pana acum).
Numar total de masini: 700.
Parcari gratuite pentru electrice? Ce gluma buna.
Nu prea e valabila nici acum, daramite peste 2 ani, cand va mai creste numarul lor.

Dezavantaje:
==autonomie mica sau foarte mica.
Un drum de la Bucuresti la Mare (aproximativ 220 km) intr-o conserva electrica aproape ca te obliga sa te abati din drum, pentru a face o incarcare ce poate dura si 2 ore (o ora minim)
==dupa aproximativ 8 ani, capacitatea bateriei scade destul de mult, si dupa vreo 12-14 ani se cere schimbata.
La momentul actual, bateria nu se poate schimba oriunde si oricum, trebuie sa vina tehnicieni de la compania producatoare sa o schimbe.
==timp de incarcare mare. Prea mare.
=pretul unei baterii e imens. in jur de 7-15 mii euro, in functie de firma si capacitate, fara manopera pentru schimbat
==se schimba industrii intregi, lanturi de aprovizionare, etc.
Devin someri toti cei care produc piese mecanice si sisteme pentru masini clasice.
==industriile care se ocupa cu fabricarea bateriilor sunt la fel de poluante precum masinile clasice.
Conform unui studiu olandez, producerea unei singure baterii, echivaleaza din punct de vedere al poluarii cu 7-8 ani de condus o masina clasica cu benzina.
Atata ca se muta locul in care se degaja substantele (in apropierea fabricilor versus pe toate drumurile).
O problema si mai mare o reprezinta reciclarea.
Abia ne descurcam sa reciclam ce avem acum, cand abia ~3-3.5% dintre produsele si masinile din jurul nostru sunt electrice
(3% pentru ca ma refer si la aspiratoare, biciclete, trotinete, drujbe, etc).
Cand numarul va ajunge la 50%, o sa fie HAOS.

Masinile electrice (cu motor electric in locul unuia clasic) sunt viitorul din punctul meu de vedere.
Insa NU sub forma actuala, NU cu baterii.

Ori cu hidrogen, ori cu energie nucleara.
Pe prima varianta mizez mai mult.
Se lucreaza intens la metode de a produce si inmagazina hidrogen, intr-un mod rentabil, ieftin, folosind cat mai putina electricitate (la momentul de fata se poate produce fara probleme, dar e nevoie de MULT curent).
SAU de a-l produce direct in masina, desi in acest caz, pericolul unei explozii creste.