Salut, am si eu un BMW e46 2.0d 136cp las un video mai jos https://youtube.com/shorts/ZgV9pzPGBfc?feature=share
Am schimbat motorul degeaba, ca asa au zis mecanicii ca e pompa de injectie si asta face la fel, oscileaza turatia si nu se tureaza mai mult de 2000 rpm.
Ordonare:
După relevanţă
Daca iti zice un zugrav ca ai igrasie, te muti in alt oras, apoi dai vina pe zugrav, ca gasesti igrasie si in noul apartament? 
Pune o diagnoza pe masina.
Galopajul din video banuiesc ca e din cauza unor reglaje total gresite la pompa de injectie, in ceea ce priveste avansul si debitul. Daca ai umblat la distributie/pompa, e vina ta.
Ca sa iasa treaba buna, dai jos injectoarele si le probezi pe banc. Cureti/inlocuiesti duze si recalibrezi, dupa caz. Apoi masori compresia motorului. Cu motorul rece, verifici toate valorile date de senzorii de temperatura. Apoi pornesti motorul si vezi cum evolueaza aceiasi senzori + cei de turatie si MAF, daca exista.
In pompa de injectie exista doua pistonase, unul de avans si unul de debit. In timp se mai gripeaza, ar trebui scoase si reconditionate, daca e cazul.
Nu mai schimba piese dupa ureche, motoarele alea au nevoie de mecanic pentru mentenanta. Altfel faci rahatul praf.
RăspundeNu sa umblat la pompa sau injectoare motorul mergea brici pe masina de unde l-am luat ca al meu facea la fel si multi au zis ca e pompa de vin si am schimbat motoru deceaba dar injectoarele sunt de pe motorul ei
Răspunde
Asta e, cand te apuci sa faci pe mecanicul dupa sfaturi, trebuie sa-ti asumi esecul.
Un mecanic nu dadea jos motorul ala, verifica injectoarele si era atent la diagnoza. Ar putea fi chiar ceva electric.
Era un amarat de senzor de la volanta era firu rupt dar multumesc
Asa ceva se vede in 30 de secunde la diagnoza.
Ai schimbat motorul doara pentru atit,ca relantiu nu este stabil 
,naspa.
Deci problema aia a ta e din Throttle Body,sau clapeta de acceleratie,sau cum se numeste aia la motoarele diesel,aia este electronica,probabil so fi dus de suflet. Oscileaza pentru ca clapeta nu se mai inchide,nu mai sta fixata acolo bine,este blocata sa se mai deschida mai mult, ca urmare cand are aer cand nu are si cam aia se intampla.
Nu stiu exact ce clapeta de acceleratie au motoarele diesel, sau ai tu la masina aia, dar eu asa zic, problema acolo este.
Piesa aia care duce aerul sau controleaza aerul ce intra in admisei, aia este defecta.
Daca aia au spus ca ar fi pompa de injectie, tu de ce ai schimbat tot motoru?
Sau nu te exprimai tu bine.Dar eu asa vad ca ai scris ca ai schimbat motorul, pentru ca au zis mecanici ca pompa ar fi de vina.Pai si daca pompa e de vina de ce ai schimbat motorul?
Reformuleaza,fii mai clar ce ai schimbat,la ce ai umblat si la ce nu ai umblat.
Deci ai pus pe masina ta un motor de la alta masina,care a venit cu tot cu injectoare corect?
Pompa de injectie ai folosit de la motorul tau original corect?
Daca mecanicii au spus ca problema ar fi de la pompa,tu de ce ai schimbat motorul ala?
Sa faca exact la fel,pentru ca ai pus tot pompa ta defecta?
Motorul ala ce l-ai adus de la alta masina nu avea si ala pompa de injectie?
Cu alte cuvinte pompa ar fi de vina,dar tu ai schimbat doara motorul,lasind pompa aia defecta in continuare.
E bun,deci problema din ce vad eu este la tine,nu la mecanici, ai dat vina pe aia, desi este vina ta.
Mecanicii nu tiau zis schimba motorul, asta din ce spui, aia tiau dat un diagnostic si au zis ca pompa ar fi de vina.
Doar ca tu ai schimbat motorul.Cea fost in capul tau? Cum am zis reformuleaza mai clar ce s-a intamplat, altfel incurci pe toata lumea.
-
anonim_4396 întreabă:
1 răspuns
Răspunsul este publicat...
Te rugăm să aştepţi ca răspunsul tău să fie trimis spre publicare.
