Un aer cald ajuta la evaporarea mai fina a benzinei in carburator si deci un amestec mai omogen, iar in camera de ardere, aprinderea se face mai rapid. Un aer cald ajuta la pornire si cand motorul e rece.
Un aer rece e mai dens si asta face sa introduci in cilindru mai multe molecule de oxigen la acelasi coeficient de umplere. In general la sporirea puterii unui motor problema e sa introduci mai mult oxigen care sa poate arde mai mult combustibil (cum ar fi variantele turbo sau superbust de tip NoX).