Salutare! Am cumpărat recent un E60 525d (m57d25) 177cp softat la 210cp (soft făcut de un prieten de-al fostului proprietar, deci înțelegeti) cu 230k km (reali). Mașina trage foarte bine, nu da gram de fum, însă am doua mari probleme cu el. 1. Consuma 18-20 in oraș, sub 17 nu scade oricum as merge și 2. îmi dă apa afara din vas, face presiune in instalatie, furtunurile sunt beton după câțiva km de mers mai sportiv. La prima ieșire pe autostradă, după ce am cumpărat-o, apa stătea la 50-60°, iar când mă uit sa vad cauza, termostatul era scos, deci problema era cunoscută, de aia a și vandut-o, am luat mare țeapă. Am schimbat pompa de apa, capacul de la vasul de expansiune, antigelul, am montat termostatul înapoi, am schimbat până și răcitorul de gaze (am mai citit pe forumuri că și ăla poate fi de vina) și degeaba, face presiune și da apa afara pe la buson la 80°, nu e nevoie să atingă 90-100°. Nu știu ce să-i mai fac, îmi e groaza când mă gândesc că următorul pas ar fi garnitura de chiulasa sau chiar chiulasa pentru că schimbarea ei ar fi foarte costisitoare. Cat despre consum, este normal să mănânce atât?
Mulțumesc anticipat.

Nu poti decat sa mergi pe urmatorul pas, garnitura de chiulasa. Cauta un mecanic "garajist" familiarizat cu BMW, ca sa iesi mai ieftin.
Despre consum, eu zic ca softul ala e o prostie. Fa o resoftare la cineva bun.
Un service precum cel al lui Knet te rezolva mai ieftin decat daca umbli de la unul la altul.

Chiulasa nu are ce sa aiba, garnitura sa fie rea la etansarea cilindrului si cand pistonul urca si comprima combustibilul sa intre acolo in sistemul de racire acea presiune.
De s-ar intampla asa, atunci apa ar fi contaminata cu motorina. Verifica si tu apa, desi daca are in ea antigel, nu mai stii cum ar trebuie sa fie.

Eventual poti scoate toata apa, bagi apa curata si mergi asa, de ar fi de la garnitura si sa intre presiune din cilindri, atunci ar intra si motorina si apa sar vedea cumva.

Ai putea sa faci un test de presiune, de compresie pentru toti cilindri, asa stii daca vreunul scapa compresie.
Daca toti au aceiasi presiune, atunci nu-i de acolo.

Poti face ceva verificari fara sa desfaci inca nimic.Verifica toate ce tin de sistemul de racire si cine ar putea cauza ce se intampla, verifici si dupa ce afli te mai apuci si desfaci sau schimbi.

Asa ai schimbat pompa de apa degeaba, de era aia, fi sigur ca fostul ar fi schimbat-o el si totul ar fi fost bine.

Acea presiune ar mai putea fi si de la pompa de apa. Pompa de apa circula apa intr-un circuit inchis, im abele cazuri, prin radiator, sau fara, tot sistem inchis este.

Cum se mai poate crea presiune in sistem, in afara de cilindri? Daca pe traseul sistemului de racire exista o obstructie, atunci pompa tot bagind, intimpina rezistenta si normal creste presiunea.

Ar putea fi radiatorul infundat, sa aiba ceva canale de alea infundate, poate a fost defect din fabrica, poate cindva o fi curs si cineva a incercat sa sudeze si a dat buleala, ar fi putut sa infunde.

-Chiulasa are galerii prin care circula apa, alea is f mari, acolo sigur nu-i problema.Blocul motor la fel, galeriile alea nu are cine sa le infunde.
-Pompa e buna, ai pus una noua, e la fel ca cea veche, deci functioneaza.
-Termostat ai pus nou, e bun.
-Ventilatoare trebuie verificate daca is bune, daca au rpm mic, apa sar incalzi, prin incalzire normal ies aburi, se face presiune, nu stiu cita dar s-ar face, dar nu ar da pe afara, cred
- Controler ala ce controleaza ventilatoarele, sau computeru, ori c eva senzori sa fie defectuosi.
-Radiatorul infundat. pompa baga, termostatu deschide, apa se duce in radiator, care infindat fiind, nu mai are unde se duce, pompa tot baga, face presiune, presiunea creste si arunca apa afara.


Prima data fa test de compresie, sa elimini garnitura, eventual da afara apa si baga apa curata, vezi daca o sa se contamineze cu motorina.

Cam astea ar fi primele teste ce trebuie sa le faci. Daca e totu ok, atunci sari direct la radiator, cumperi unu de la dezmembrari, pui si vezi ce se intampla.

Problema de consum, arunca masina ia alta, consumul ala nu e mare, este consum de camion de cursa lunga

Motorul nu da fum pentru ca nu intra nimic in cilindri sa dea fum.Verificarile la apa si compresie le faci in juma de ora, hai maxim o ora.
Bine nu stiu tu daca te pricepi sa faci test de compresie, este f usor, doar ca trebuie sa ai un manometru si cu furtun, sa desfaci injectorul si sa insurubezi acel furtun cu manometru acolo.
Desfaci toate injectoarele ca motorul sa nu porneasca, apoi pui acea scula in locul injectorului la fiecare si dai la cheie, invirti asa putin si manometru iti afiseaza presiunea.

Faci la toti cilindri, si vezi fiecare ce presiune tine. Daca is diferente, daca unul din cilindri are presiune mica, atunci pe acolo ar intra presiune in apa, pe la garnitura de chiulasa.

Apa sa o dai jos, cred ca stii cum, scoti furtunu de jos de la radiator, toata apa va curge afara, pui apa curata, mergi o vreme cu masina, verifici apa in vasul ala si vezi cum se prezinta, daca are urme de motorina.

Cam astea is ce poti tu verifica in fata porti fara sa dai nici un ban nimanui.Scula de aia sa faci test de compresie tias fi dat eu, dar nu am cum.Fa si tu rost, inchiriaza una, trebuie ca furtunul ala sa aiba un capat la care se infileteaza un manometru si alant capat sa aiba mufa ce se infileteaza la tine in locul injectorului.

Scula mea este pentru motoare benzina, am conectii ce se infileteaza la orice bujie, is mai multe marimi, cred ca vreo 2-3 marimi.

La diesel nu stiu ce filelt ai acolo, dar daca cauti scula pentru diesel are tot ce trebuie.

Dar consumul ala este fenomenal unde se duce tot acel combustibil dao la jalea de masina 20 % pfff e praf la sistemul de alimentare, ori compresie.