Nu are legatura cu bagatul in viteza sau lasatul pe neutru.
Fenomenul pe care l-ai observat, este oprirea sistemului servo. La oprirea motorului, nu se mai produce vacuum in sistem, dar mai ramane putin, cat sa apesi pedala de 2-3 ori. Dupa aceste apasari, vacuumul se consuma, iar pedala devine foarte grea.
La fel se intampla si cu servodirectia, dar imediat dupa oprirea motorului: volanul devine aproape imposibil de invartit.
Asta este dezavantajul sistemelor servo, ingreuneaza actionarea manuala atunci cand sunt oprite.
E absolut normal. Cand motorul e oprit, nu mai ai servo, deci trebuie sa aplici singur forta necesara pentru actionarea pompei de frana. Cand intra servo, te ajuta el cu apăsarea, asta e rolul lui.
Nu exista varianta sa nu se întărească, e ca si cum ai cere ca frigiderul sa mearga cand e scos din priza.