Vă salut, vin si eu cu o problema legată de a mea mașină, bineînțeles ca voi merge la un service auto vizavi de problema, dar doresc niște păreri înainte. Mașină în cauză, Seat Ibiza 1.4 16V 100cp, am avut probleme, check engine, eroare pe egr, l am cumpărat nou și l am schimbat, șters eroare pe tester, după 200 km din nou check engine. Am verificat și este eroare : P0402 Exhaust Gas recirculation: flow excessive detected
Ce cauze ar mai putea fi?
Am înțeles ca ar mai fi un senzor MAP sau MAF
Dau funda, mulțumesc

Cod P0402 – Posibile cauze
Senzor MAP defect (Manifold Absolute Pressure)

Dacă senzorul MAP „vede" o presiune prea mare în galerie când nu ar trebui, poate interpreta greșit că supapa EGR bagă prea multe gaze arse.

Poți verifica senzorul cu un tester sau oscilloscope – vezi dacă valorile sunt realiste la relanti și în sarcină.

Senzor MAF defect (Mass Air Flow)

Măsoară cantitatea de aer care intră în motor. Dacă MAF-ul dă date eronate, poate păcăli ECU-ul și să-l facă să creadă că intră prea multe gaze prin EGR.

Conducte EGR blocate parțial (în special pe retur)

Dacă ai schimbat doar supapa EGR, dar nu ai curățat galeria de admisie și conductele de gaze, se poate să ai o obturare parțială care afectează circuitul gazelor arse → debite eronate → eroare.

Supapa EGR nouă, dar aftermarket sau defectă din fabrică

S-a mai întâmplat ca piese noi (mai ales dacă nu sunt OEM) să aibă probleme. Ar merita testată funcțional cu testerul (comandă manuală de deschidere și urmărirea răspunsului senzorilor).

Probleme cu vacuum-ul (dacă ai EGR comandat pe vacuum)

Dacă e pe vacuum și ai furtune crăpate sau electrovalva de vacuum (N18 de obicei) defectă, poți avea o deschidere prea mare a supapei.

Probleme soft (ECU sau update de soft necesar)

Mai rar, dar am mai întâlnit cazuri în care după schimbarea EGR-ului era nevoie de un adaptation/reset EGR sau chiar update de soft ECU.

Ce poți face înainte să mergi la service:
Verifică/vizualizează valorile live ale senzorilor MAP și MAF la relanti și în mers (dacă ai acces la OBD2 + aplicație gen Torque, Car Scanner etc.).

Dacă ai posibilitatea, fă un test EGR functional cu VCDS sau alt tester – să vezi dacă reacționează corect.

Verifică vizual conductele și furtunurile (dacă sunt pe vacuum).

Întreabă service-ul dacă pot curăța și galeria/admisia – de multe ori se adună calamină în exces și asta dă erori, chiar și cu EGR nou.