Am si eu o neclaritate referitor la motoarele diesel si benzina.
Sa presupunem ca avem 2 motoare: un Turbodiesel si unul pe benzina, la fel, Turbo-aspirat, cu acelasi volum. Evident cel pe benzina va putea sa dezvolte o putere mai mare, in timp ce diesel-ul va avea un cuplu mai mare si asta datorita raportului de compresie mai mare si a presiunii din cilindri mai ridicat.
Atunci de ce exista posibilitatea ca benzinarul sa aiba o acceleratie mai buna dar ar fi o posibilitate ca si dieselul sa atinga suta mai rapid? Dupa idee dieselul ar trebui sa fie mai brutal in acceleratie, nu? ( doar forta exercitata asupra cilindrilor e mai mare)
Si sa presupunem ca masinile au mase egale, si sa neglijam faptul ca dieselul are pistoane mai grele, sa zicem ca pistoanele au aceeasi masa, atunci tot secretul consta in transmisie?

Raportul de transmisie influienteza si consumul cuplul maxim este dat tot de transmisie chiar daca masinile au mase egale.o solenta care are motor de renault consuma mai putin ca un logan din cauza cutiei.ma refer la motoarele 14 benzina

Toata chestia tine de ardere. Normal ca benzinarul are o plecare mai buna cel putin are un avantaj la plecarile de pe loc fata de diesel. Fiindca benzina are o ardere mult mai buna ca diesel-ul. Dar avand in vedere ca turbosuflanta intra in functiune dupa anumite turatii 2000 ~ 2500 iar cum turbina lucreaza automat arderea devine mai mare daca are oxigen mai mult. In concluzie benzina bubuie iar motorina arde.

Benzinarul se ambaleaza mai rapid. La Diesel, cuplu maxim este la turatii mult mai mici decat la benzinar (aproape la jumate).
Daca pleci de pe loc cu masina turata bine, benzinarul se va ''infige'' mai repede intrucat are putere mai mare.

Dieselul are putere la turatie mica, plecatul de pe loc este punctul forte, la viteza mare accelereaza mai greu, la benzina e invers.

Nope, nu consta in transmisie. Dieselul are un cuplu foarte mare, la turatii mici. De ex sunt benzinare de 192cp care nu au cuplu la un 1. 9TDI.
De ex. la 1.9 tdi cuplu maxim este pe la 2000rpm atunci cand turbina are full boost, si putere maxima la 4000rpm.
Benzinarul chiar daca are de ex 10, chiar si 20 cp mai mult decat dieselul va pierde .
Faza proasta la diesel este ca are rapoarte mici fata de benzina. Trebuie sa pierzi m. mult timp cu schimbatu, dar tot il face.
Iti dau exemplu 1.9 tdi cu o cutie manuala face 100 in aprox 11sec, cel cu DSG(cutie automata) face 9 secunde, 9 si ceva . Sper ca ai inteles

Circula vorba ca cuplul ajuta la tractarea unei greutati, iar caii putere - descriu rapiditatea tractarii....pai, daca punem un turbodiesel si un benzinar turbo-aspirat, cum am precizat mai sus, de ce totusi turbodieselul o sa tracteze mai usor, doar are o putere mai slaba...(SA PRESUPUNEM CA BENZINARUL INCEPE SA TRACTEZE GREUTATEA LA ROTATIILE UNDE CUPLU SAU E MAXIM)

Ce ai in vedere prin "ardere mai buna''?
Tin sa precizez ca dieselul lucreaza pe amestec mai sarac, iar benzinarul tinde sa lucreze cu un raport ideal de 14.7:1...