mai e putin si imi iau si eu permisu, bugetu fiind intre 1000-2000 de euro, m-am uitat la mai multe masini:golf 4; polo; Opel astra g si bine inteles ca nu exclud loganu.Acuma eu am pus ochi pe Astra g, dar sunt deschis la sugestii si sa invat care ar fi cea mai buna alegere pentru mine.

La kilometraj se umbla... Care are 200.000, de fapt are 400.000, sau care are 300. 000km, ii are reali. Eu ma pricep, si tot ignor kilometrajul. Am cumparat, de exemplu, Ford din 1999, cu sub 150.000 in bord, iar cand am inceput sa lucrez la el, am vazut ca s-a schimbat pana si pompa de injectie cu totul... Aia se strica abia dupa 300. 000km.
Daca iei pe motorina:
-uita-te la vasul cu antigel, sa fie curat, fara ulei, fara depuneri negre
-sa nu scoata fum deloc, sau doar putin fum negru, la turatii mai mari, dar un norisor scurt si atat, nu constant
-sa nu fluiere turbina
-sa intre bine in viteze
La benzina, te uiti la:
-nivel si culoare ulei (sa nu fie ca smoala, si pe minim)
-mirosi uleiul, sa nu miroase a benzina (ar insemna ardere incompleta si probabil consum mare)
-cand pornesti motorul, pui pe cineva sa se uite la toba, sa nu iasa fum albastru (ar insemna ca mananca ulei pe la supape)
-urci o panta cu ea, si asculti motorul, sa mearga rotund, fara rateuri, fara sa "dea in nas".
Indiferent de motorizare:
Te bagi cumva pe sub ea, sa vezi pragurile si grinzile de rezistenta, sa nu fie gaurite, ori cu suduri.
Mergi cu ea, te uiti sa porneasca bine atat cu motorul cald, cat si rece, sa mearga drept, sa vireze precis, fara jocuri, fara balans, sa tina frana fara sa apesi mult pe pedala, si sa nu traga intr-o parte cand franezi, ori sa vibreze volanul. Te uiti din prima sa se aprinda toate becurile, si sa se stinga (ABS, Airbag, martor motor, martor ulei, baterie).
Te uiti la fiecare anvelopa in parte, sa nu aiba uzura excesiva doar pe margini, sau sa fie un cauciuc mai uzat decat celelalte. Daca gasesti un cauciuc mult mai "sters", te uiti imediat la DOT-ul lui, si a rotii pereche. Daca amandoua au acelasi DOT, inseamna ca probabil au fost montate la acelasi termen, iar masina are o problema de geometrie (reglaj sau accident grav), si nu mai calca rotile cum trebuie, lucru periculos (poate derapa din senin), si enervant, ca mereu vor ceda cauciucuri, rulmenti si nu numai. Plus ca o masina lovita atat de rau incat sa calce stramb, are niste 'riduri' in structura de rezistenta, iar la un viitor accident s-ar indoi mult mai usor, deci siguranta este mult mai slaba.
Uita-te la spatiul din jurul portierelor, sa fie egal peste tot; daca intr-un loc e mai mic, in altul mai mare, inseamna tot ca a fost accidentata.
Nu vei gasi perfecte, dar nu lua nici cu gauri in lonjeroane, praguri, ori cu usi care aproape se freaca in caroserie, de strambe ce sunt. La motor, nu lua nici una care nu merge rotund, scoate fum cand accelerezi, sau are ulei ori depuneri negre in antigel.