De ce șoferii de maxi taxi și de autobuz din zonele rurale nu respecta normele de prevenție? Îndeasă lume in mașina mai rău decât înainte de pandemie

Li s-a urat cu binele fa i o reclamație

Pentru că în afară de o amendă, eventual o retragere a cărții tehnice nu pățește nimic.
Sunt patroni cu 2, 3 firme de transport pe numele membrilor familiei și chiar dacă o mașină e oprită, mai are altele.
Plus, politica CDR, în care s-a privatizat totul, prost, iar vechiul serviciu de transport RATA a fost distrus, iar legislațiile ulterioare au încurajat transportul cu microbuze în loc de un transport cu autobuze interurbane.
Pe scurt, ultimii 25 de ani de lipsă de inițiativă din partea partidelor politice din parlament pentru rezolvarea acestei probleme.
Până prin 1996 a funcționat RATA, cel puțin în județul meu.

Orice risc e potențat de profit

Ordine de la sef... mai ales romanii isi fac de cap nu stie sa respecte regulamentul

Poate pentru ca si-au dat seama ca au anticorpi la raceala asta chinezeasca si nu-i intereseaza de ceilalti.

Ai scris mult si nu ai spus esentialul, TRANSPORTA MAI MULTI OAMENI PENTRU BANI.

Probabil ca sa incaseze mai multi bani la fiecare cursa, ceea ce inainte daca era cum era acum e total contraindicat din cauza pandemiei si tot ce se intampla.

Riscurile sigure aduc profit mult mai mare. Si eu trec prin aceeasi situatie.

Seful le impune sa aiba cat mai multi calatori, pentru castig.

Greșit! Mergeți în occident, dacă tot vrem o lume ca afară și să îmi spuneți dacă găsiți astfel de situații cu supraîncărcarea cu pasageri ca în România!
Dacă nu greșesc, sunt ani de când, în occident sunt obligatorii centurile de siguranță în mijloacele de transport persoane, iar persoanele pasageri, au obligația de a avea pusă centura de siguranță în timpul deplasării!

În UK autobuzele nu au centuri pentru pasageri. Numai unele autocare au, dar nici acelea toate. Dacă sunt limitate la 62 mph (100 km/h) trebuie să aibă centuri pentru pasageri, dar dacă sunt limitate la 50 mph (80 km/h) nu trebuie să aibă centuri pentru pasageri. Așa că autobuzele și autocarele "de oraș" n-au centuri, numai cele long distance au, cum ar fi cele de la National Express.

Ca operator de transport, diferența e că în UK nu e nevoie să-ți atribuie nimeni traseul pe care vrei să-l faci. Îți stabilești tu singur ce traseu vrei să faci, notifici autoritatea rutieră cu 56 de zile înainte și din ziua stabilită treci la treabă. Asta înseamnă concurență, de asta autobuzele din UK sunt noi și au WiFi gratuit și casă de marcat cu care șoferul eliberează bilete.

În România, traseele sunt atribuite de autoritățile locale, așa se ajunge la corupție și la microbuze supraaglomerate. Dar tu nu vrei transporturi private concurențiale, tu vrei transporturi controlate de stat, așa că ai în România exact transportul pe care îl meriți.

Felicitări pentru adevărul spus!
Acolo este normalitate, aici toate partidele politice au preferat să complice, să perpetueze o stare de fapt coruptibilă!